Réduction du trafic autoroutier à Chavannes : vers une réévaluation du projet de jonction

Une baisse notable du trafic autoroutier en Suisse romande

Située à l’ouest de Lausanne, la sortie d’autoroute de Crissier représente l’un des principaux nœuds autoroutiers de Suisse romande, assurant la liaison entre Genève, le Valais et le nord du pays. Ce point de passage stratégique accueille en moyenne 100 000 véhicules par jour, ce qui contribue à la fréquentation intense et aux congestions régulières.

Depuis 2016, un projet ambitieux de modernisation a été lancé afin d’améliorer la circulation, notamment par la création de nouvelles jonctions à Ecublens et Chavannes. Ce projet, dont le coût s’élève à 1,2 milliard de francs, visait à mieux répartir le flux routier et à désengorger cette zone critique. Cependant, en janvier dernier, la commune de Chavannes-près-Renens a exprimé son opposition ferme à cette jonction sur son territoire, qualifiant le projet de « désuet » et de peu pertinent pour gérer efficacement l’un des principaux goulets d’étranglement routiers du pays.

Une tendance au déclin du trafic autoroutier remet en question les hypothèses initiales

D’éventuelles pressions pour imposer le projet malgré cette opposition ont été rapidement abandonnées, notamment après une réflexion approfondie menée par le canton. Des comptages réalisés au printemps ont révélé une baisse annuelle du trafic routier de 0,3 %, ce qui dénote un éloignement significatif des prévisions initiales.

Selon les données de l’Office fédéral des routes, le nombre de véhicules utilisant cet échangeur en 2030 pourrait être inférieur de 25 % aux projections faites en 2016. Ces chiffres suggèrent que, malgré la croissance démographique, le trafic pourrait se stabiliser ou diminuer dans les années à venir, influencé notamment par la montée en puissance du transfert modal vers les transports publics.

Une nouvelle stratégie pour les aménagements routiers dans la région

Les déclarations de la responsable politique en charge des Transports

Nuria Gorrite, conseillère d’État vaudoise responsable des Transports, a salué cette évolution inattendue : « C’était une agréable surprise », a-t-elle indiqué. Elle a également souligné que la politique locale en faveur du report modal, notamment par le développement des transports publics, semblait porter ses fruits de manière plus efficace que prévu.

Une réorientation des projets d’infrastructures

Face à ces nouvelles données, le canton envisage de revoir ses plans initiaux. Alors que la jonction d’Ecublens pourrait être conservée, la réalisation de celle de Chavannes est désormais remise en question. Des mesures d’accompagnement pour gérer le trafic restant seront à définir si cette option venait à être abandonnée, indique Nuria Gorrite.

Pour le syndic de Crissier, Laurent Bovay, cette analyse représente une avancée logique : « Il était nécessaire d’aborder sereinement la problématique, en acceptant qu’il pourrait y avoir des nuisances liées à un report de la circulation », a-t-il commenté.

Un futur incertain, suspendu à des recours administratifs

Bien que ces ajustements apportent une nouvelle perspective au projet, la démarche est encore confrontée à des obstacles juridiques. La réalisation des nouvelles jonctions est désormais suspendue en raison d’un recours déposé par l’Association Transport et Environnement auprès du Tribunal administratif fédéral.

Ce contexte relance le débat sur les stratégies d’aménagement routier dans la région lausannoise et questionne la viabilité des projets initialement prévus, dans un contexte de baisse observée du trafic.